Uno sguardo alle preoccupazioni per la sicurezza dopo la morte di Wouter Weylandt

Uno sguardo alle preoccupazioni per la sicurezza dopo la morte di Wouter Weylandt

Dopo la morte del corridore Wouter Weylandt durante il Giro d'Italia, sono state richieste una revisione e un aggiornamento delle leggi sulla sicurezza coinvolte nello sport. Si è schiantato sulla discesa del Col de Crostis durante la 14a tappa della competizione. La pista era stata precedentemente inutilizzata ed è stata controversamente introdotta nonostante la superficie in parte non asfaltata e l'assenza di barriere di protezione, sostituita invece con reti da sci, per tutti i suoi 14 km di discesa.

Dopo la sua scomparsa presidente UCI Pat Mcquaid ha dichiarato che saranno effettuati numerosi controlli di sicurezza e indagini per determinare la causa dell'incidente e come potrebbero prevenire eventuali tragedie future. Il presidente Pat Mcquaid ha anche affermato che l'UCI starebbe esaminando anche la tecnologia delle bici dopo che non era chiaro se l'incidente fosse stato causato da un guasto alla bici. È stato citato come dicendo: “Ci assicureremo di non produrre bici che causano problemi da sole. Ma le squadre capiscono che c'è un limite a ciò che si può fare a una bici”.

Molti piloti hanno avuto hanno espresso il loro disagio nel percorrere la pista precedentemente inutilizzata, dicendo che era pericoloso e che non sentivano di avere abbastanza protezione, ma gli organizzatori della gara hanno continuato a utilizzare la pista.

Un'altra preoccupazione è stata sollevata durante il tempo Weylandt è caduto, il che significava che i piloti in arrivo non si sarebbero resi conto che era caduto e questo avrebbe potuto causare ulteriori incidenti e lesioni. Ciò ha acceso un vecchio dibattito sull'opportunità o meno di consentire alle squadre di utilizzare apparecchiature radio con le quali i direttori delle squadre sarebbero in grado di avvertire e consigliare i loro corridori in merito a ostacoli e pericoli imminenti. L'ente governativo mondiale del ciclismo, l'UCI, ha proposto di bandirli da tutte le gare a partire dal prossimo anno, ma questo ha suscitato scalpore tra le squadre che hanno protestato contro questa proposta a febbraio e hanno minacciato di boicottare il Tour di Pechino in autunno. Il direttore sportivo di Sky, Sean Yates, ha sostenuto l'uso delle radio da parte dei team affermando: “Le radio riducono il rischio potenziale, perché trasmetto in radio tutti i dettagli, come se ci fosse una curva a destra tagliente su una discesa abbastanza semplice”. Un portavoce dell'UCI si è espresso a favore del divieto proposto sostenendo che ha dato alle squadre un vantaggio ingiusto affermando: “Se hai un ragazzo che ti urla nell'orecchio cosa sta succedendo quando sei al limite, deve essere un assist .”

Se l'uso della radio da parte dei team è vietato, è improbabile che le corse siano più sicure per i piloti, ma rappresentano un pericolo maggiore in quanto le squadre non saranno in grado di avvisarli di eventuali ostacoli o pericoli. Qualsiasi modifica apportata ai percorsi per renderli più sicuri, come l'uso di barriere di sicurezza anziché reti da sci e consentire ai ciclisti di correre solo su strade adeguatamente asfaltate per evitare la perdita di controllo sarebbe vantaggioso. L'UCI dovrebbe anche considerare di interrompere l'uso della pista 14 km su cui si è schiantato Wouter Weylandt per evitare che altri corridori si feriscano. Se l'UCI adottasse queste misure, il rischio di incidenti in futuro sarebbe notevolmente ridotto e lo sport ne trarrebbe grande beneficio.

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